近日，有網友在交通部網站留言詢問：
  西安物流公司如果一家企業的道路運輸經營許可中，同時有普通貨物運輸和大件貨物運輸的經營范圍，其名下的一輛《道路運輸證》標注經營范圍僅為大件貨物運輸的車輛，是否可以承運普通貨物運輸業務？
交通部做出回應：
  您好，大件運輸車輛不可以運輸普通貨物，只能運輸大型不可拆解貨物，如大型設備、鍋爐等。載運單個不可解體物品的大件運輸車輛，在不改變原超限情形的前提下，加裝多個品種相同的不可解體物品的，視為載運不可解體物品。
  交通部的回應簡單明了，直接說明“不可以”。如果經營范圍為大件運輸的車輛運輸普通貨物，在路上行駛或將收到處罰。

  西安物流公司大件運輸車輛之所以為大件運輸車輛，一方面是車輛使用性質使然，另一方面，不允許大件運輸車輛運輸普貨是為了維護貨運行業整體穩定。如果大件運輸車輛運輸普貨，不但打破行業平衡，還容易引發交通意外。我們也希望所有的大件運輸車輛司機也能夠提高警惕，切莫隨意運輸貨物。

  西安物流公司大件運輸車是指其長度、寬度、高度、總重量超過了GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》規定的車輛，必須辦理道路超限運輸許可證才能上路行駛。其裝載的貨物通常為不可拆卸、尺寸超限、重量超重的貨物，例如大型變壓器、發電機組、履帶式吊車等，總重量都在100噸以上。大件車包括重型牽引車和多軸平板掛車。
近日，商車邦在北京某地遇到了4輛大件車，一輛奔馳Actros540馬力6x6牽引車，已經裝載了一臺風力發電主機；3輛陜汽德龍6x4牽引車，正在等待裝貨。
  筆者仔細查看了這4輛大件車的配置，奔馳Actros大件車匹配了自動擋變速箱、液力緩速器，6x6全驅動等高端配置，在承載能力、驅動能力上比陜汽德龍大件車要好很多，但是陜汽德龍大件車在小噸位市場上已經處于壟斷地位，其價格低廉、回本快、可靠性較好，深受廣大客戶的青睞
  筆者在與其中一位司機交談中得知，這幾輛車屬于東北一家大件運輸公司，專門承運各種大型工程設備。在大件運輸這個行業，單干的個體車主很少，因為大件運輸都是成套設一起運輸，個人一輛車很難符合要求。
  據這位司機介紹，一般辦理道路超限運輸證需要的時間比較長。“這趟貨是拉風電設備去黑龍江的鶴崗市，要裝好幾臺車，我們公司其他車輛還沒有過來。我也是昨天晚上才到這里。就算今天能裝完，估計星期五才能走。”司機拿出以往的道路超限運輸證給筆者看，然后詳細解釋辦理流程：單位申請，駕駛員安全承諾書、車輛審驗合格表、車輛前后照片等資料。申請書包括：車牌號碼、重車尺寸、車貨重量、軸數、行駛線路、時間，要申請單位蓋個公章；載貨后車貨外廓尺寸信息圖，有些非常復雜的零部件，只能裝貨完畢之后才能提供這個尺寸信息圖，單位蓋公章；然后就是行駛證的原件和復印件，承運人的道路運輸經營許可證（大件運輸資質），經辦人身份證的原件和復印件。“我們有專人辦理，再快也要三四天。”司機也覺得百般無奈，每等一天都是資金消耗。
  筆者再問：“你們這車有回程貨嗎？”司機長嘆一口氣說：“就說我這輛車吧，自重都已經快到28噸了，如果配貨的話，就按照國家法規要求6軸49噸計算，也只能拉21噸貨，相對于別人那種專門跑長途貨運的車輛而言，沒有任何競爭優勢。再說一看我們這是大件車，就覺得我們跑得慢，也不用我們的車。通常回程的時候，也會想辦法聯系挖掘機、打樁機等，這個要碰運氣。回程根本不賺錢。如果運輸挖掘機，現在17.5米的大平板車可以裝2臺，而我這車只能裝1臺。總之，有貨就拉，賺點油錢。”
  上文就是西安金通物流有限公司小編今天為您帶來的內容，希望對您有所幫助，祝您生活愉快！